地址：北京市海淀區(qū)清河安寧莊后街12號(hào)院1號(hào)樓一層、安寧莊東路18號(hào)光華創(chuàng)業(yè)園16號(hào)樓四層 電話：4008113950 ; 4008113680 后臺(tái)管理 CRM
技術(shù)支持：興旺寶明通
類 型：
描 述：
汽車座艙人機(jī)工效解決方案 隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。)
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通過(guò)HMI（人機(jī)工效分析系統(tǒng)），人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)，結(jié)合使用人的行為、生理、眼動(dòng)追蹤系統(tǒng)進(jìn)行眼動(dòng)追蹤數(shù)據(jù)分析，可穿戴動(dòng)作捕捉系統(tǒng)設(shè)備采集動(dòng)作指令數(shù)據(jù)結(jié)合汽車人機(jī)工程學(xué)理論，從可達(dá)性、可視性、可讀性三個(gè)維度，利用測(cè)量數(shù)據(jù)分析注視點(diǎn)、操控效率、安全性等，全面檢測(cè)消費(fèi)者對(duì)車輛HMI設(shè)計(jì)方案的接受認(rèn)可情況，從而改進(jìn)車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)，合理布置車載電器操作裝置，改善車輛信息顯示。
隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。
Our strength is 3D interaction. We empower you to create on-the-fly immersive ergonomics test interactions with vehicle interiors, controls, and dashboard displays, so you can instantly evaluate visibility, reach, headroom, steering wheel angles, and more.
Experience models in real-time 3D via state of the art multiscreen 3D projection systems and stereoscopic head-mounted displays. Render vehicle prototypes at true optical scale and convey a real sense of size and shape. Intuitive navigation and viewing of scenes by naturally moving body and head is the standard with PPT motion tracking.
Our multi-purpose software platform Vizard will streamline your process workflows for evaluating vehicle prototypes and will simulate complex product interactions. Used throughout the design process and across immersive systems, Vizard’s cross-platform compatibility saves you time and lets you reuse product data. Rely on a flexible 3D engine centered on interactive Virtual Reality environments.
判別產(chǎn)品符合人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
- 產(chǎn)品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合；
- 產(chǎn)品是否順手和好使用；
- 防止使用人操作時(shí)意外傷害和錯(cuò)用時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)；
- 各操作單元是否實(shí)用；各元件在安置上能否使其意義毫無(wú)疑問(wèn)的被辨認(rèn)；
- 產(chǎn)品是否便于清洗、保養(yǎng)及修理。
While exploring a 3D model in real-time, designers can communicate their work to other viewers on the spot in full 3D. No longer must fly-by animations be generated by animators, as high quality movies can be acted out in real-time or recorded for later viewing by a real person exploring the 3D space. By providing your audience with either a CAVE environment or simply 3D shutter glasses and a large projection screen, the compelling sense of depth and space can be shared with a larger group of viewers and discussed within teams.
Annotate your creations using virtual grease markers and not only store these for latter use but send them to others for discussion. Reviewers experience the annotations using the same 3D system, thereby experiencing the three-dimensional import of the markups.
Users at physically different locations can meet in a virtual space and collaboratively immerse themselves in a 3D experience of a car model. Each person is represented virtually, i.e. you can see the exact location and viewing direction of your collaborators.
Our specialization in interactive Virtual Reality guarantees that you have direct access to in-house experts and core developers with in-depth knowledge. We are so flexible that you can influence our product development directly. Whether you need solutions for human factors/ergonomics testing, or prototype scale & proportion assessments, we have real the world automotive industry experience to solve your problem
研究型汽車駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展自動(dòng)駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關(guān)研究的專業(yè)產(chǎn)品。研究型汽車駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場(chǎng)景、真實(shí)感駕駛模擬座艙，還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出，以及滿足研究所需的交通場(chǎng)景編輯系統(tǒng)、人車路環(huán)境測(cè)試云平臺(tái)、駕駛員視線分析系統(tǒng)、駕駛員生理測(cè)量系統(tǒng)、駕駛員運(yùn)動(dòng)捕捉動(dòng)作分析系統(tǒng)、駕駛行為分析系統(tǒng)等；具備定制和升級(jí)能力，能滿足多種道路交通和駕駛行為相關(guān)研究的實(shí)際科研需求。
介紹 參數(shù)
津發(fā)科技研發(fā)了基于云架構(gòu)的“以人為中心”的多元數(shù)據(jù)同步采集和定量化分析平臺(tái)，以測(cè)量、記錄、顯示、分析和識(shí)別人-車-路環(huán)境數(shù)據(jù)為核心?？梢越鉀Q駕駛心理行為研究、車輛行駛狀態(tài)分析、主動(dòng)安全駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)、交通道路環(huán)境數(shù)據(jù)采集等研究?jī)?nèi)容，提供全世界范圍內(nèi)的最優(yōu)測(cè)試技術(shù)和整體解決方案。
介紹 參數(shù)
HUD在汽車抬頭顯示的設(shè)計(jì)與分析功能介紹，包括HUD的設(shè)計(jì)及參數(shù)設(shè)置，HUD設(shè)計(jì)優(yōu)化功能，HUD成像雜散光分析，HUD動(dòng)態(tài)視覺(jué)體驗(yàn)。
介紹 參數(shù)
ErgoHMI智能駕駛模擬器提供ADAS和智能駕駛測(cè)試、駕駛?cè)诵袨楹虷MI智慧座艙人機(jī)交互測(cè)評(píng)解決方案，包括智能座艙及運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、交通場(chǎng)景仿真、智能傳感器仿真、車輛動(dòng)力學(xué)模型以及人車路環(huán)境測(cè)試云平臺(tái)。
介紹 參數(shù)人機(jī)工程學(xué)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
1）基于人體感官的界面設(shè)計(jì)
例如，人的視覺(jué)有視角、視野、可視光波長(zhǎng)范圍、顏色分辨力、視覺(jué)靈敏度、定位錯(cuò)覺(jué)、運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)、視覺(jué)疲勞等特性，汽車的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計(jì)就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認(rèn)各種信號(hào)，減少失誤和視覺(jué)疲勞。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)也應(yīng)該采用大多數(shù)人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的形狀。
2）基于人體形態(tài)的界面設(shè)計(jì)
不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區(qū)和群體設(shè)計(jì)的汽車就要參考特定對(duì)象的人體參數(shù)，在現(xiàn)代社會(huì)條件下，以一種產(chǎn)品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場(chǎng)是很難的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對(duì)位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負(fù)擔(dān)不同，疲勞程度也不同。設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來(lái)操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對(duì)人體進(jìn)行支撐，并適當(dāng)?shù)夭贾帽徊僮鲗?duì)象的位置，從而減少疲勞和誤操作。例如司機(jī)在駕駛汽車的時(shí)候采用坐姿，坐椅的設(shè)計(jì)要符合人體骨骼的最佳輪廓，儀表的布置應(yīng)在易于看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)。
3）基于力特性的界面設(shè)計(jì)
人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機(jī)器所需的力量應(yīng)該選擇在對(duì)應(yīng)姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內(nèi)。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計(jì)的。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過(guò)臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個(gè)位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進(jìn)行工作，動(dòng)作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進(jìn)行敲擊。因此，對(duì)應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。
4）基于人腦特性的界面設(shè)計(jì)
人腦對(duì)事物的認(rèn)識(shí)和反應(yīng)有自己的特點(diǎn)，體現(xiàn)在他的行為和對(duì)外界的反應(yīng)中。人喜歡用直覺(jué)處理事情，不善于煩瑣過(guò)程和精確的計(jì)算。對(duì)于協(xié)助人腦進(jìn)行工作的計(jì)算機(jī)，如何進(jìn)行人機(jī)界面的設(shè)計(jì)一直是熱門的論題。無(wú)論是從低級(jí)語(yǔ)言到高級(jí)語(yǔ)言，到面向?qū)ο?、面向任?wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面的進(jìn)展，都體現(xiàn)了這個(gè)主題。近年來(lái)，人工智能已經(jīng)在汽車上應(yīng)用，車載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰……。
方案設(shè)備構(gòu)成
作用力、反饋力測(cè)試系統(tǒng)
動(dòng)作分析系統(tǒng)
行為分析系統(tǒng)
心里學(xué)認(rèn)知測(cè)試系統(tǒng)
視覺(jué)探測(cè)系統(tǒng)
舒適度測(cè)試系統(tǒng)
任務(wù)指令執(zhí)行分析系統(tǒng)
工效分析系統(tǒng)
注意力測(cè)試系統(tǒng)
眼動(dòng)儀
感光測(cè)試系統(tǒng)
仿真模擬系統(tǒng)
形變分析系統(tǒng)
人體生理測(cè)量及記錄分析系統(tǒng)
各種人體學(xué)測(cè)量工具及設(shè)備（不同專業(yè)有不同的配置）
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