雖然我國照明技術經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有飛機航空多種類型照明產(chǎn)品和具備了一定的研究基礎，但仍處于滿足單個設備功能性需求階段，主要受到國內(nèi)系統(tǒng)性光學設計、測試設備、仿真軟件等的限制和設計經(jīng)驗的不足，照明系統(tǒng)的性能和質(zhì)量仍落后于世界領先水平。在顯示及視覺工效研究上，美國等發(fā)達國家在人機工效研究上起步較早，在人機工效評價指標定義和選擇、評價模型建立、算法評價等多個方面均處于領先地位。國內(nèi)在這方面研究起步較晚，對于飛機駕駛艙工效評價，基本還處于基礎研究階段。

　　近些年來，國內(nèi)企業(yè)和研究所已經(jīng)重視該方面研究，并取得了相當快的進步。在航空照明中，單純的光度學不能滿足飛機飛行和作戰(zhàn)要求，進而向視覺工效研究提升，減少視覺信息強度、避免有害光干擾，滿足高機動性、長航時、復雜氣象環(huán)境下，飛行員視覺需求。

　　ErgoSIM駕駛艙光環(huán)境人機工效虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)包括符合CIE國際標準的天空光環(huán)境模擬與虛擬仿真平臺、各類型駕駛艙三維數(shù)據(jù)庫、仿真艙室光環(huán)境管理系統(tǒng)、ErgoHMI人機交互界面仿真測試評估系統(tǒng)、飛行員仿真操控系統(tǒng)以及駕駛艙照明效果人機工效評估體系等。系統(tǒng)通過光環(huán)境模擬仿真軟件模擬天空背景光和太陽直射光，模擬在不同經(jīng)緯度下不同年份、天氣類型和時間的外界光環(huán)境，根據(jù)明視覺、暗視覺下人眼對不同顏色，亮度，對比度，色彩飽和敏感度和人眼眩光等人眼工作屬性的生理數(shù)據(jù)，仿真出人眼真實視覺觀察圖像，通過光環(huán)境模擬仿真軟件搭建駕駛艙照明系統(tǒng)，同時結(jié)合投影屏幕和操作桿讓飛行員更好的實時模擬各種飛行任務，結(jié)合ErgoLAB人機環(huán)境測試與人機工效主客觀評估系統(tǒng)進行定量的人機交互測試與人機工效評估。 

　　該系統(tǒng)成功建立后，將形成涵蓋國內(nèi)外各種飛機駕駛艙艙室主照明及輔助照明效果仿真設計評估能力，形成功能完善的眩光、雜散光、照明死角暗區(qū)等查找評估能力，并能通過人眼視覺仿真結(jié)果給出整體照明近乎真實的視覺照明效果。同時形成座艙人機交互界面效果仿真設計、座艙人機工效評估能力，形成功能完善的智能座艙人機工效主客觀定量分析評價。降低研制成本、縮短研制周期、減少技術風險。